郑州铁路常识

1.2018郑州铁路局招聘考试内容是什么

1、2018年郑州铁路局招2113聘考试内容暂未发布,但是根据往年来看,郑州铁路局考试内容5261应该是行政职业能力测试;

2018郑州铁路局招聘笔试课程

2、参考2017年郑州铁路局招聘考试内4102容:

郑州铁路局委托专业考试机构组织,采用闭卷方式,内容为“行政职业能力测试”,成绩采用百分制。笔试日期、时间、1653地点及有关事宜,以《笔试准考证》为准内。

应聘人员须携带《笔试准考证》及第二代身份证,并严格按照容规定的时间和地点参加笔试,否则视为自动放弃。

2.郑州铁路枢纽的介绍

郑州铁路枢纽是京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉,和京港高铁(世界最长的高铁线路)、徐兰高铁(新欧亚大陆桥)两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点,是沟通南北,连贯东西的交通要冲,居于全国路网中心的重要位置上,素有“中国铁路心脏”之称,具有重要的战略地位。郑州铁路枢纽包括:郑州站、郑州东站、郑州北站、圃田西站、郑州西站、郑州南站。郑州站为亚洲最大的特等客运站之一,陇海铁路、京广铁路交汇处。郑州东站为亚洲最大的高铁特等客运站之一,是京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁八个方向的交汇处。郑州北站是特等站,亚洲最大的火车编组站。圃田西站原郑州货运东站,高铁东站建成以后改名圃田西站,是特等站、货运站,是亚洲最大的货运站之一,是郑欧班列的起点,从这里发出的货物运往欧洲各地。郑州南站是为了缓解郑州东站的压力,引入郑渝高铁和郑合高铁,为高铁一等客运站,位于郑州机场南边。郑州西站,是高铁站,2015年12月18日通车。郑州市区境内现坐拥四个特等站,一个一等站。其中三个高铁站,一个普通火车站,一个货运站,一个编组站。米字型高铁建成后,以郑州为中心两小时可到石家庄、西安、济南、合肥、南京、太原,三小时可到北京、武汉、青岛、天津,四小时可到长沙、南昌、杭州、上海、重庆,六小时可到广州、沈阳、福州、深圳、南宁、贵阳、成都、兰州、银川,八小时可到哈尔滨、长春。

3.铁路基本常识有哪些

铁路铁路铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。

但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输。 铁路上由机车牵引运行的运载工具。

种类 铁路车辆按照用途可分为铁路客车、铁路货车和铁路特种用途车三大类。用于运送旅客和为旅客服务的车辆为铁路客车,如座车、卧车、餐车、行李车等;用于运送货物的车辆为铁路货车,如敞车、棚车、平车、罐车、保温车等;用于铁路企业办理自身业务用的车辆为铁路特种用途车,如检衡车、除雪车、试验车等。

货车按照适合装运货物品种的多少,又可分为通用车和专用车。上述敞车、棚车、平车、罐车、保温车等适应多种货物运输要求的,称为通用车;只适应于装运一种或少数几种性质相近的货物的,如漏斗车、水泥车、长大货物车、集装箱平车、高压罐车等,称为专用车。

通用车的回空损失较小,但有效载重的利用率随货物而异,有时偏低,对不同装卸设备的适应性也不相同。专用车空车率较高,但可针对特定货物的特性选择参数,因而载重和容积的利用率高,在结构上可以同选定的装卸设备配套,从而缩短装卸作业时间,加速车辆周转。

铁路车辆还可按轨距分为准轨车、宽轨车和窄轨车;按产权所属关系分为路用车(所有权属于铁路部门的车辆)和厂矿自备车等。 发展概况 早期铁路车辆都是两轴的,设备简陋。

客车首先向多轴发展,出现过三轴、四轴和六轴客车。其中四轴的转向架式客车具有较好的走行质量和曲线通过性能,因而成为客车的基本形式。

随着轻型材料的发展,车体重量大为减轻,出现了一些活节式车辆,相邻两节车的相邻端共置于一台两轴转向架上,非活节端采用两轴或单轴转向架。这种车辆多用于动车组。

现代客车为了提高旅客的安全性和舒适性,多采用全金属整体承载结构的车体,以及独立的温水或电气采暖、强迫通风、电气照明、空气调节、热水和冷冻饮用水等设备。有些国家的铁路现在致力于提高列车运行速度,如日本新干线特快旅客列车最高运行速度达到每小时 300公里,法国铁路巴黎和里昂之间的特快旅客列车最高运行速度达到每小时260公里,这样高的车速对客车的强度、动力学性能和运用可靠性提出了更高的要求。

大宗货物运输的发展,要求货车的载重量不断增大。为此采取了两方面的措施。

一是结合重型钢轨的采用,提高货车的最大允许轴重,从而在保持原有轴数的条件下增大货车载重量。例如美国铁路四轴货车的载重量已由大约30吨逐步增大到45吨、63吨和90.7吨(相应于轴重 11.7,16.1,25.0,29.8吨),少数车辆达到过 113吨(轴重35.7吨)。

一是增加轴数,在基本保持原有允许轴重的条件下增大货车载重量。例如苏联铁路的八轴罐车和敞车,载重量分别达到120吨和125吨(最大允许轴重23.25吨)。

用于运送特种货物的长大货物车,最大的轴数多达32根,载重量高达500吨。目前除欧洲各国铁路尚有相当数量的载重18~40吨的二轴货车外,其他国家的铁路货车均以四轴车为主,载重量多在60~70吨左右,不少国家已完全淘汰了二轴车。

列车重量的不断提高,除了要求车辆具有足够的强度外,还要求采用高强度车钩,大容量缓冲器和灵敏度高、可靠性好的列车制动装置。不少运输煤或矿石的单元列车,为了提高翻车机卸车效率,在车钩缓冲装置中采用旋转式车钩。

中国铁路的客货车辆以前主要依靠进口,类型复杂,设备简陋,载重量小。中华人民共和国成立后开始自行设计和制造车辆。

从1949年到1983年,全国拥有的客车数量由约4000辆增加到约18700辆,货车由约46000辆增加到约285000辆,分别增长3.7倍和5.1倍。新造客车在结构上采用全钢焊接结构,构造速度有所提高,走行平稳性和舒适性得到改善。

货车淘汰了二轴车。货车的平均标记载重量由1949年的26.6吨提高到1983年的52.7吨。

结构 车辆通常由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五部分组成。车体是车辆上容纳旅客或货物的部分,通常是一个封闭的空间,也有上面敞开的。

车辆类型不同,车体结构也不同。车辆上的许多载荷都直接作用在车体上,因此车体必须具有必要的强度和刚度。

车体由下面的走行部支承,两端装有车钩缓冲装置,内部根据需要布置各种设备。走行部是车辆借以在钢轨上运行的部分,有轮对、轴箱装置、弹簧和减振器、转向架的构架或侧架及其他梁件和杆件等零部件。

四轴和四轴以上的车辆中,这些部件组装成前后两个转向架,因此对于这些车辆来说,走行部就是转向架。走行部应能保证车辆运行安全和平衡。

车钩缓冲装置是车辆上实现与其他车辆或机车相互连结,并在列车运行和编组过程中传递和缓和拉伸力和压缩力的部件,由车钩和缓冲器及其他零部件组成,安装在车体两端的底架牵引梁内。制动装置是车辆上实现运行中列车减速或停车,保证列车安全运行的设备,由装在车体下部的制动主管、空气分配阀、制动缸等部件和装在走行部内的基础制动装置(制动梁、闸瓦等)组成。

为保证单独停放时不致溜动,车辆上还装有手制动装置。车辆设备是车辆上为客货运输服务的附。

4.郑州铁路局怎么样 有知情的么(不懂勿入)

郑州铁路局是国有特大型铁路运输企业,位于全国路网中心。

与北京、广州、济南、兰州、成都、上海、南昌局相邻。2002年,全局管辖营业线路38条(包括支线),营业里程6634公里,线路总延展长度15928.3公里,其中正线10086.6公里。

管内15条干线纵横交织,既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道,又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地,对于沟通内地与沿海及全国各大区之间的旅客运输和物资交流起着重要的作用,素有“中国铁路心脏”之称。全局有四等以上车站673个,其中特等站7个,一等站33个,二等站23个,三等站122个,四等站488个。

2002年末,全局有职工351486人,其中在岗职工326578人,非在岗职工24908人。全局固定资产原值为1035.8万元。

5.郑州铁路局包含哪些火车站

安阳

长葛

长垣

长治

长治北

邓州

东明县

封丘

高平

巩义

关林

鹤壁

获嘉

济源

嘉峰

焦作

晋城

晋城北

开封

兰考

临颍

灵宝

鲁山

洛阳

洛阳东

民权

内乡

南阳

南召

宁陵县

平顶山西

淇县

沁阳

汝阳

汝州

三门峡

三门峡西

商丘

商丘南

上街

渑池

汤阴

唐河

桐柏

卫辉

武陟

西峡

襄垣

新安县

新乡

新郑

修武

许昌

偃师

阳城

伊川

义马

月山

镇平

郑州

中牟

6.问一些火车常识

兄弟,加我QQ吧,472827174,看来你和我一样都是喜欢火车的人,咱们可以交流一下,我先把你这几个问题回答了。

1.厦门是南局厦段,就像你说的,厦门就是属于南昌铁路局的,我国有13个铁路局和一个广铁公司,具体如下:哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 北京铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广州铁路(集团)公司 柳州铁路局 成都铁路局 昆明铁路局。这“某局某段”说的就是什么铁路局什么机务段。

2. 先说明一下,K字头列车指的是“快速”,不是高速,T字头列车是“特快”,N字头列车是“管内快速”,Z字头列车是“直达特快”,咱们国家还有Y字头列车,代表“旅游”的“游”,曾经还有过A字头列车,不过现在没有了,代表“临时快速”,还有C字头列车,代表“城际特快”(如北京到天津的城际列车)。

3.YZ 25K指的是T字头特快列车的硬座车,CA 25B指的是普通空调快速列车的餐车,不过这种25B型的车厢快被淘汰了,KD 25Z指的是广深线准高速双层软座列车的空调发电车,CA 25Z指的是广深线准高速双层软座列车的餐车,RZX 25Z指的是广深线准高速双层软座列车的行李车软座车,RZ 25Z指的是准高速双层软座列车的软座车。你所说的有两种类型是车厢颜色不一样,其他数据和性能都是一样的。

4.那个管道是人工接上的,一般情况下一组列车是不会变的,挂上了一般不会再摘下来,DF 4D(东风4D)型机车货运机车的最大时速是100Km/h,而客运列车的最大时速为145Km/h。

好了,问题回答完了,你还有其他问题加我的QQ吧,我也很喜欢火车的!

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